拒絕渣土揚塵 各地加大智能環保渣土自卸半掛車推廣力度 除工業排放以及柴油貨車超標排放之外，工地揚塵，特別是城建渣土類垃圾的運輸也是城市細顆粒物(PM2.5)的主要來源之一。盡管各地相關部門就渣土車在收集、運輸、消納等過程均有嚴格的規定，但仍存在違規傾倒、無法實現全封閉、四處拋灑、車廂掛土等現象。 智能環保 新型渣土車究竟有何不同？ 而何為智能環保渣土車呢？新渣土車必須配備GPS定位裝置以及限速超載系統等，在裝載時，如渣土過滿導致環保蓋板沒有密閉，車輛就無法啟動。運輸中，駕駛員若超速，智能系統將自動控制減速。 據昆明市渣土行業協會會長王法介紹，昆明市智能渣土車需配備北斗車載定位終端，同時接入交通部平臺和昆明市智慧城市管理監控平臺。車載智能管控系統除實時檢測貨廂是否載重、頂蓋是否密閉、貨廂是否舉升等狀態外，還將對于渣土車是否按規定線路行駛、是否存在超速等問題進行監督，并設有相應的自動報警、自動限速和遠程鎖車功能。 多省市推廣政策落地 老舊車型淘汰速度加快 目前，福建省福州市共有1631輛渣土車，其中，693輛屬于舊式渣土車。而據福建省福州市渣土管理處人員介紹，按照規劃，2018年7月前，福州市的這批舊式渣土車也將全部退出福州營運市場。 除福建省外，湖北省(武漢)、河南省(鄭州)、安徽省(合肥)以及天津等多省市地區，均將大力推廣智能環保渣土車、淘汰舊式車輛提上日程，其中，云南省昆明市更是在原計劃2018年年期實現推廣應用智能環保渣土車的基礎上，提前了半年，改定為自2018年7月1日起，在昆明市西山區三環內推廣使用智能環保渣土車，淘汰原有車型。 總而言之，在“持續降低PM2.5，堅持藍天保衛戰”的理念下，智能環保渣土車才是自卸車發展的新趨勢。 電動篷布 該產品并具有兩組相同的棚蓋，每組棚蓋由棚架和蓋在棚架上的棚布組成，棚架的軸桿與固定在貨車箱體上的軸套活動連接，軸桿端部連接有電機、變速器，棚架也可以是自動折疊式，其橫拉桿通過套管與支桿鉸接，支桿與支架固連，端面與橫支架鉸接，由拉簧拉緊，棚架的軸桿上裝有活動連接的小鏈輪，支桿上裝有固定連接的大鏈輪，小鏈輪與大鏈輪通過鏈條連接，限位檔桿兩端裝在套管兩端的支桿上，本技術裝在貨車上能自動扣蓋其操作省時省力安全可靠，能防止貨車散裝貨物污染環境。